17 mai 2018

Pétition sur la dette de la SNCF

Aux adhérent-e-s du Parti, Cher.e camarade, Tu trouveras ci-dessous une pétition sur la dette de la SNCF et l'ensemble des services publics, qui vient d'être lancée lors d'une conférence de presse au CESE par un certain nombre d'économistes, d'intellectuels, de responsables de services publics et de syndicalistes. Je t'invite à la signer et à la faire circuler largement. Bien fraternellement, Yann Henzel  - Le lien pour signer : ... [Lire la suite]
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11 mai 2018

Rachel Knaebel, Unédic, comment la dette fonctionne

« Pour le Groupe d’audit citoyen de l’assurance chômage (Gacdac), indique Rachel Knaebel, un collectif d’une quinzaine de personnes – chômeurs, syndicalistes, retraités… – qui examine de près la dette de l’Unédic, cette dernière ne relève pas non plus de la responsabilité des demandeurs d’emploi. Pour ces experts-citoyens, l’équilibre financier actuel de l’Unédic, comme c’est le cas pour la SNCF, « repose sur un endettement croissant sur les marchés financiers ». La dette accumulée par l’assurance chômage s’élevait en... [Lire la suite]
18 avril 2018

Mouvement social, la convergence des luttes

« Ce 16 avril, indique la chronique, les leaders des cinq syndicats représentatifs (CFDT, CGT, FO, CFE-CGC, CFTC) doivent encore se réunir de façon informelle pour faire le point. Outre la réforme de la SNCF, dès ce 16 avril débuteront aussi les concertations officielles du haut-commissaire, Jean-Paul Delevoye avec les partenaires sociaux sur le dossier des retraites, et se profile la réforme promise de la fonction publique contre laquelle toutes les centrales syndicales restent unies et appellent à la mobilisation du 22 mai.Le... [Lire la suite]
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07 avril 2018

Jean Finez & Laurent Quessette, les difficultés de la SNCF, comment poser le problème ?

« Rapporter, nous disent les auteurs de l'article, les difficultés financières de la SNCF au statut de cheminot et à son statut de monopole public est devenu un leitmotiv. Celui-ci témoigne cependant d’une ignorance quant aux conditions de naissance de la crise du secteur, qui plonge ses racines dans les décennies d’après-guerre. Le rapport Spinetta et les projets de réforme du Gouvernement Philippe s’inscrivent ainsi dans une tendance lourde, à l’œuvre depuis plusieurs dizaines d’années, mais qui s’est fortement... [Lire la suite]
22 mars 2018

Laurent Joffrin, la SNCF et Elisabeth Borne

« Aux dires de tous, indique Laurent Joffrin, Elisabeth Borne est une responsable compétente, polytechnicienne un peu raide mais travailleuse acharnée, sur laquelle son patron de l’époque, Guillaume Pepy, ne tarit pas d’éloges. Une hypothèse se fait jour : si cela se trouve, le bilan de cette équipe à la tête de la compagnie n’est peut-être pas si mauvais. La SNCF, nous l’avons montré dans Libération, n’est pas dans l’état déplorable que disent aujourd’hui les ministres. Elle gagne de l’argent, elle fait rouler les trains... [Lire la suite]
10 mars 2018

Yann Le Pollotec, SNCF, les causes objectives de la situation

« On part d’un constat réel, indique Yann Le Pollotec, les dysfonctionnements lourds des «trains du quotidien» et l’existence d’un déficit. On se garde bien d’exposer et d’analyser les causes objectives de cette situation, mais on désigne immédiatement à la vindicte publique  un coupable totalement étranger aux problèmes: le statut des cheminots. On attise artificiellement la détestation du cheminot dans des mises en scène dignes des rituelles « deux minutes de la haine » du 1984 d’Orwell. Et on conclut hors de... [Lire la suite]
05 mars 2018

Pourquoi Macron et ses aboyeurs s'attaquent-il aux cheminots?

« Prenons l’exemple, indique l'article, de la LGV Bordeaux-Tours : Lisea, société créée par Vinci qui reste son principal actionnaire, devait financer entièrement le chantier de la LGV Tours-Bordeaux au sein d’un “partenariat public-privé”. Or, elle n’a finalement consenti qu’à 2,4 milliards d’euros sur les 7,6 de coût total, le reste au frais de subvention publique et de la SNCF. En outre, elle a aussi fait pression pour augmenter le nombre de rames, bien au dessus des besoins du marché et donc plaçant l’opérateur, la... [Lire la suite]
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05 mars 2018

SNCF, L'exigence d'un grand débat public

« La France, indique le collectif, compte déjà deux fois moins de lignes ferroviaires (30000 km) qu’à la création de la SNCF (60000 en comptant les lignes locales). La France est en retard par rapport aux autres pays comparables. Le rail ne représente plus que moins de 10 % des trafics de personnes et de marchandises alors que ce mode de transport est le plus écologiste, le moins dangereux et, potentiellement, le plus juste socialement. Le rail ne représente que 2% de l’énergie consommée par les transports et 1 %... [Lire la suite]
03 mars 2018

Petit historique rapide des agressions contre la SNCF

Canaille le Rouge, le c@rnet, ses p@ges. Espace d'échanges, de rêves, de colères et de lut Petit historique rapide des agressions contre la SNCF Publié le 3 Mars 2018 Marianne sort un article sur la privatisation de la SNCF avec ce titre accrocheur (juste pour partie, mais partie seulement) : "Derrière Macron encore Bruxelles" C'est l'occasion pour Canaille le Rouge de rafraîchir quelques mémoires et de donner à connaître aux plus jeunes :  ... [Lire la suite]
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24 février 2018

Canaille le Rouge, C'est beau la France de Touthenmakron

Canaille le Rouge, le c@rnet, ses p@ges. C'est beau la France de Touthenmakron Publié le 24 Février 2018 3 moments de cette semaine pour éclairer le paysage    1) Réforme de la SNCF : le gouvernement envisage de recourir aux ordonnances Le secrétaire d’Etat chargé des relations avec le Parlement, a fait savoir, jeudi matin, que cette méthode était une « possibilité » pour réformer la SNCF. 2) Bure (France)  – Des gendarmes mobiles perquisitionnaient jeudi à la mi-journée la « Maison de... [Lire la suite]
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